随着地铁区域变得越来越拥挤, RTD与科罗拉多州交通部(CDOT)和丹佛地区政府委员会(DRCOG)合作开展了区域快速公交可行性研究. 研究将探讨在区内推行快速巴士服务的机会，以应付日益增长的出行需求，并支持现时及未来的快速巴士路线计划. 这项研究将根据对乘客需求的分析来确定快速公交项目的优先次序, 过境营运需要, corridor feasibility, 成本和效益考虑.
快速公交(BRT)是一种模拟轨道交通的高频公交服务, 并在专用路线上提供快速可靠的服务. 为了研究的目的, BRT服务将符合联邦运输管理局(FTA)的定义，以确保有资格获得未来的拨款机会. 常见的特征包括:
- Fixed guideway: 在高峰时段，大部分线路在单独的专用车道或固定轨道上运行的运输服务.
- Defined stations: 为残障人士提供无障碍的车站, 提供遮风挡雨的地方，提供时刻表和路线信息.
- Fast travel times: 该路线必须提供更快的旅行时间通过拥挤的十字路口，通过使用主动信号优先的过境车辆或排队跳转车道移动过境车辆前面排队的交通.
- Branding: 这条路线有一个一致的品牌，以识别车站和运输车辆.
这项研究将持续18个月, 2018年2月开工，2019年完工.
关于区域快速公交可行性研究
区域BRT可行性研究将通过数据驱动的分层评估过程评估RTD服务区域内的未来走廊. 在研究结束时, 将确定3至5条走廊用于未来的快速公交投资.
潜在快速公交走廊的评估
制定了一套评价原则，以指导对走廊的评价. 评价原则将确保分析的结果符合该区域的需要和愿景.
廊道评价原则:
- 提供连接和访问
- Increases ridership
- 增强可扩展性、公平性和可持续性
- 确保成本效益
- 符合州和地方机构的建议
- 考虑技术创新/智慧城市
- 符合FAST Act BRT定义
- 综合工程/操作的可行性和安全性
- 承认潜在的环境影响
- 利用财政资源
运用评价原则, 将采用四层评估程序来评估所有潜在的快速公交走廊. 四层评估过程将从确定丹佛都会区BRT的可能候选走廊或潜在走廊开始，并将产生未来BRT的前3到5个优先走廊.
| Candidate Corridors | Tier 1 | Tier 2 | Tier 3 | Tier 4 |
|---|---|---|---|---|
| 确定所有可能的走廊 | 确定高需求的旅游走廊 | 识别拥塞和/或延迟 | 确定资本投资的可行性 | 最终评估和优先排序 |
| Tasks | Tasks | Tasks | Tasks | Tasks |
| 确定所有走廊以评估快速公交系统的可行性 | 评估候选走廊 | 评估第一级保留的20-30条走廊 | 评估第2层保留的前10-20条走廊/走廊段 | 评估第三层保留的前5-10条走廊/走廊段 |
| Results | Results | Results | Results | Results |
| 确定提升至一级评价的潜在通道 | 确定20-30条提升至第2级评估的走廊 | 确定排名前10-20的走廊/走廊段，以提升至第三级评估 | 确定前5-10条走廊/走廊段，以提升至第4级评估 | 确定投资最多的3-5条走廊/走廊分段 |
| Timeline | Timeline | Timeline | Timeline | Timeline |
| Feb - March 2018 | April - June 2018 | July - Nov 2018 | Dec 2018 - March 2019 | April - June 2019 |
Appendices